Тоңазыту жүйесіндегі бітелу мәселесін қалай шешуге болады деген сұрақ көптеген пайдаланушыларды алаңдатады. Тоңазыту жүйесіндегі бітелу негізінен майдың бітелуінен, мұздың бітелуінен немесе дроссель клапанындағы лас бітелуден немесе кептіру сүзгісіндегі лас бітелуден туындайды. Бүгін мен сіздерге жүйенің бітелу себептері мен шешімдерімен егжей-тегжейлі таныстырамын.
1. Майдың бітелуінің бұзылуы
Майдың бітелуінің негізгі себебі - компрессор цилиндрінің қатты тозуы немесе цилиндр фитингінің саңылауы тым үлкен. Компрессордан шығарылған бензин конденсаторға шығарылады, содан кейін салқындатқышпен бірге кептіру сүзгісіне түседі. Майдың тұтқырлығы жоғары болғандықтан, ол сүзгідегі құрғатқышпен бітеледі. Май тым көп болған кезде, ол сүзгі кіреберісінде бітелу пайда болады, бұл салқындатқыштың дұрыс айналымына кедергі келтіреді.
Тоңазыту жүйесінде шамадан тыс тоңазытқыш майы қалады, бұл тоңазыту әсеріне әсер етеді немесе тіпті тоңазытуға кедергі келтіреді. Сондықтан жүйедегі тоңазытқыш майын кетіру қажет.
Майдың бітелуімен қалай күресуге болады: Сүзгі бітеліп қалған кезде, оны жаңасымен ауыстырыңыз және конденсаторда жиналған тоңазытқыш майының бір бөлігін үрлеу үшін жоғары қысымды азотты пайдаланыңыз. Азот енгізілген кезде конденсаторды қыздыру үшін шаш кептіргішті қолданған дұрыс.
Айтпақшы, тоңазытқыш желісі мұнда май қабықшасы туралы айтады. Май қабықшасының негізгі себебі - май бөлгішпен бөлінбеген майлағыш май жүйеге кіріп, түтіктегі салқындатқышпен бірге ағып, май циклін құрайды. Май қабықшасы мен майды бітеу арасында әлі де түбегейлі айырмашылық бар.
Майлы пленканың қауіптері:
Егер май қабығы жылу алмастырғыштың бетіне жабысып қалса, конденсация температурасы көтеріліп, булану температурасы төмендейді, бұл энергия тұтынудың артуына әкеледі;
Конденсатордың бетіне 0,1 мм май пленкасы бекітілгенде, тоңазытқыш компрессордың салқындату қуаты 16%-ға төмендейді және қуат тұтынуы 12,4%-ға артады;
Буландырғыштағы май қабықшасы 0,1 мм-ге жеткенде, булану температурасы 2,5°C-қа төмендейді және қуат тұтыну 11%-ға артады.
Майлы қабықшаны өңдеу әдісі:
Жоғары тиімді майды пайдалану жүйе құбырына түсетін май мөлшерін айтарлықтай азайта алады;
Егер жүйеде май қабығы болса, оны тұман тәрізді газ қалмайынша бірнеше рет азотпен жууға болады.
2. Мұздың бітелуіe сәтсіздік
Мұздың бітелуінің бұзылуы негізінен тоңазыту жүйесіндегі шамадан тыс ылғалдылыққа байланысты. Хладагенттің үздіксіз айналымы кезінде тоңазыту жүйесіндегі ылғал біртіндеп дроссель клапанының шығысында шоғырланады. Дроссель клапанының шығысындағы температура ең төмен болғандықтан, су пайда болады. Мұз жиналып, біртіндеп артады. Белгілі бір дәрежеде капиллярлық түтік толығымен бітеліп қалады және хладагент айнала алмайды.
Ылғалдың негізгі көздері:
Кептірудің жеткіліксіздігіне байланысты тоңазыту жүйесінің әртүрлі компоненттері мен жалғастырушы құбырларындағы қалған ылғал;
Тоңазытқыш майы мен хладагенттің құрамында рұқсат етілген мөлшерден артық ылғал бар;
Орнату кезінде шаңсорғышпен тазаламау немесе дұрыс орнатпау ылғалдың пайда болуына әкеледі;
Компрессордағы қозғалтқыштың оқшаулағыш қағазында ылғал бар.
Мұздың бітелу белгілері:
Ауа ағыны біртіндеп әлсірейді және үзік-үзік болады;
Бітелген кезде ауа ағынының дыбысы жоғалады, хладагент айналымы үзіледі және конденсатор біртіндеп салқындайды;
Бітелгендіктен, шығатын газ қысымы артады және машинаның жұмыс дыбысы күшейеді;
Буландырғышқа салқындатқыш зат ағып кетпейді, мұздату аймағы біртіндеп кішірейеді және салқындату әсері күшейеді;
Біраз уақыт өшірілгеннен кейін, хладагент қалпына келе бастайды (суық мұз текшелері ери бастайды)
Мұздың бітелуі біраз уақыт тазартылу, біраз уақыт бітелу, бітелу және содан кейін тазартылу, және қайтадан тазартылып, бітелудің мезгіл-мезгіл қайталануын құрайды.
Мұздың бітелуін емдеу:
Мұздың бітелуі жүйеде артық ылғал болғандықтан пайда болады, сондықтан бүкіл тоңазытқыш жүйесін кептіру керек. Өңдеу әдістері келесідей:
Кептіру сүзгісін босатып, орнына салыңыз. Тоңазытқыш жүйесінің көру әйнегіндегі ылғал индикаторы жасыл түске өзгергенде, ол жарамды болып саналады;
Егер жүйеге көп мөлшерде су кірсе, оны азотпен кезең-кезеңімен шайыңыз, сүзгіні ауыстырыңыз, тоңазытқыш майды ауыстырыңыз, хладагентпен ауыстырыңыз және көру әйнегіндегі ылғал индикаторы жасыл түске айналғанша шаңсорғышпен тазалаңыз.
3. Лас бітелу ақауы
Тоңазыту жүйесі бітеліп қалғаннан кейін, хладагент айналымда бола алмайды, бұл компрессордың үздіксіз жұмыс істеуіне әкеледі. Буландырғыш суық емес, конденсатор ыстық емес, компрессордың корпусы ыстық емес және буландырғышта ауа ағынының дыбысы шықпайды. Егер жүйеде тым көп қоспалар болса, сүзгі кептіргіш біртіндеп бітеліп, дроссель механизмінің сүзгі экраны бітеліп қалады.
Лас бітелудің негізгі себептері:
Құрылыс және монтаждау процесінен пайда болған шаң мен металл үгінділері, сондай-ақ құбырларды дәнекерлеу кезінде ішкі қабырға бетіндегі оксид қабатының түсуі;
Әрбір компонентті өңдеу кезінде ішкі және сыртқы беттер тазаланбаған, ал құбырлар тығыз жабылмаған және шаң құбырларға кірген;
Тоңазытқыш майы мен хладагент құрамында қоспалар бар, ал кептіру сүзгісіндегі құрғатқыш ұнтақ сапасыз;
Лас бітелуден кейінгі өнімділік:
Егер ол ішінара бітеліп қалса, буландырғыш суық немесе суық сезінеді, бірақ аяз болмайды;
Сүзгі кептіргіштің және дроссель клапанының сыртқы бетіне тигенде, ол салқын сезіледі, және қырау немесе тіпті ақ қырау қабаты пайда болады;
Буландырғыш суық емес, конденсатор ыстық емес және компрессор қабығы ыстық емес.
Лас бітелу мәселелерін шешу: Лас бітелу әдетте кептіру сүзгісінде, дроссельдеу механизмінің торлы сүзгісінде, сору сүзгісінде және т.б. болады. Дроссельдеу механизмінің сүзгісін және сору сүзгісін алып тастауға және тазалауға болады, ал кептіру сүзгісі әдетте ауыстырылады. Ауыстыру аяқталғаннан кейін, тоңазытқыш жүйесіндегі ағып кетулерді тексеріп, шаңсорғышпен тазалау қажет.
Guangxi салқындатқыш тоңазытқыш жабдықтары компаниясы, ЖШС
Тел./Whatsapp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Егер капиллярлық түтік пен сүзгі кептіргіштегі сүзгі торының арасындағы қашықтық тым жақын болса, бұл лас бітелуді оңай тудыруы мүмкін.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 13 қаңтар